今天咱们来聊聊广本这新出的P7，号称要革新能源车的命，又是八大价值，又是百万公里测试，又是云驰架构，听着是挺唬人，但实际情况到底咋样？

真能解决电动车用户的痛点，还是玩概念？

咱们今儿就掰扯掰扯！

先说说这“不同”，百万公里测试，听着牛啊！

但老炮儿我得提醒一句，测试条件和实际路况能一样吗？

实验室里跑出来的数据，到了坑坑洼洼的老家土路上，还能保持这水准？

再一个，这机甲风格的设计，审美这东西见仁见智，您要是喜欢高达变形金刚那另说，但对大部分人来说，实用性和耐看性才是王道。

接下来是“不晕”。

双电机四驱，4.6秒破百，数据漂亮！

但咱老百姓买车，是图个推背感还是图个舒舒服服地出行？

天天飙车啊？

线性输出和动能回收6档可调，听着高级，但实际体验怎么样？

展开剩余54%

别调来调去，最后还不如直接一脚刹车来得痛快。

再看“不累”。

16个Bose音响，分区可调光全景天幕，人体工学座椅，这些配置确实挺吸引人。

但老炮儿我得泼盆冷水，这些配置，哪个不是加钱的？

羊毛出在羊身上，最终还不是消费者买单？

与其花大价钱买这些花里胡哨的配置，不如把钱花在刀刃上，提升一下续航、优化一下电池管理系统，这才是实实在在的。

说到续航，就不得不提“不慌”这个点了。

现在很多电动车，一到冬天续航就打骨折，标称500公里，（vbi.itke.Net）实际跑个300公里就不错了。

这P7号称续航过硬，但具体数据是多少？

敢不敢公布一下冬季续航测试结果？

别到时候又是“理想很丰满，（bwr.fsqx.Net）现实很骨感”。

还有这“不怕”，电池安全是电动车的重中之重。

前段时间，（mbx.fsqx.Net）某品牌电动车自燃的新闻可是闹得沸沸扬扬。

这P7的电池安全性能到底如何？

发布于：陕西省